歷時122天，航程近35000千米，自然資源部中國地質調查局廣州海洋地質調查局“海洋六號”船完成中國地質調查局深海地質第8航次和中國大洋第55航次科考任務，滿載科考成果，于2019年10月23日返回廣州。

“海洋六號”船自2019年5月30日從廣州啟航，在西太平洋與我國富鈷結殼合同區(qū)實施了多波束地形測量、淺地層剖面測量、海洋重力測量、“海馬”號ROV調查、深海淺鉆取樣、深海攝像、富鈷結殼原位聲學測厚、溫鹽深測量、地質拖網和重力活塞沉積物柱狀取樣等多種手段調查工作。

深海地質第8航次和中國大洋第55航次科考分別由中國地質調查局和中國大洋礦產資源研究開發(fā)協(xié)會組織，廣州海洋地質調查局具體實施。航次聯(lián)合了浙江大學、上海交通大學、中科院聲學研究所東海站、中國自然資源報社等機構58名科考隊員通力協(xié)作，踐行“責任、創(chuàng)新、合作、奉獻、清廉”的新時代地質文化，克服惡劣海況、補給匱乏、設備故障等重重困難，獲取豐富的深海地質樣品及海洋地球物理數據，在我國富鈷結殼合同區(qū)資源勘探、深海地質調查、深海探測新技術新方法應用等方面取得了重要進展。

一是實施了西北太平洋重點調查區(qū)綜合地質地球物理調查，實現了多波束水深地形全覆蓋，獲取了富稀土沉積物地球物理信息和地質樣品，為深海地球系統(tǒng)科學研究及新資源評價奠定了基礎。

二是繼續(xù)開展我國富鈷結殼合同區(qū)資源調查年度工作，履行中國大洋協(xié)會與國際海底管理局簽訂的《富鈷結殼勘探合同》義務，調查結果為富鈷結殼合同區(qū)資源評價及順利完成合同約定的區(qū)域放棄任務提供支撐。

三是科技創(chuàng)新驅動深海探測取得重要進展。首次利用圖像處理技術，實現水下視頻圖像的分幅智能拼接，為富鈷結殼小尺度分布規(guī)律和特征研究提供了基礎數據；優(yōu)化了富鈷結殼原位聲學測厚系統(tǒng)的探測性能，成功應用于ROV、移動鉆機等多個運載平臺，為富鈷結殼精細探測提供了強有力的調查手段；提升了富鈷結殼深海淺鉆的穩(wěn)定性和作業(yè)效率。

此外，在9月9日靠泊密克羅尼西亞聯(lián)邦波納佩港期間，配合我國駐密聯(lián)邦大使館在“海洋六號”船共同舉辦了紀念“中密建交30周年”招待會，邀請密聯(lián)邦政要及相關中資機構代表參觀“海洋六號”船，積極探索中密兩國在海洋地學等領域的合作。

“海洋六號”船是我國自主設計、建造的第一艘現代化綜合地質地球物理調查船，近年來我國新入列的多艘海洋科考調查船參考了“海洋六號”的基本設計。“海洋六號”自2009年入列以來，連續(xù)10年赴南海、太平洋、南極海域開展了55個航次的深海地質、大洋與極地科學考察任務，累計出海時間達2137天，安全航行29萬海里（約合53.5萬千米）,航程相當于繞地球13圈半，積累了全海域科學考察及航行保障經驗，顯著提升了我國海洋地質科學考察水平。