結(jié)構(gòu)設(shè)計與特點

• 堅固的車廂結(jié)構(gòu)：車箱的前、后端板和側(cè)板一般采用 12mm 厚的 16mn 板焊接而成，車箱四周外側(cè)用槽形鋼板加固，翼板分別焊接在左、右側(cè)板上，上方用角鋼焊接成口字形，增強(qiáng)了車箱的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使其能夠承受較大的沖擊力和壓力，適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境。
• 靈活的卸料機(jī)構(gòu)：通常采用曲軌或液壓裝置實現(xiàn)自動卸料。曲軌模式下，車廂一側(cè)用銷軸與車架相連，另一側(cè)箱門上裝有卸載輥輪，當(dāng)?shù)V車行進(jìn)至卸載曲軌的上坡段時，輥輪沿斜坡過渡裝置推動車廂傾斜，活動側(cè)門繞銷軸轉(zhuǎn)動并拉開，開始卸載；當(dāng)輥輪沿傾斜卸載曲軌下坡運行時，車廂靠自身重量自動下降復(fù)位，關(guān)閉側(cè)門，完成一次卸載過程。液壓式則支持雙側(cè)卸料，通過轉(zhuǎn)軸聯(lián)動機(jī)構(gòu)控制門體開合，具有更高的靈活性。
• 穩(wěn)定的行走裝置：配備優(yōu)質(zhì)的車輪組，車輪采用高強(qiáng)度耐磨材料制成，能夠在不同路況下穩(wěn)定運行。同時，車架與車輪組之間通常設(shè)置有緩沖彈簧，可有效減少行駛過程中的震動和顛簸，提高礦車的運行平穩(wěn)性。
• 合理的軌距設(shè)計：軌距覆蓋 600mm、762mm、900mm 三種規(guī)格，可根據(jù)不同的礦山巷道尺寸和運輸需求進(jìn)行選擇，適應(yīng)多種軌道環(huán)境。

• 高效卸載：可借助卸礦曲軌自動傾斜卸料，卸載速度快，相比人工卸料或其他非自動卸載方式，節(jié)省了大量的時間和人力，能大大提高運輸效率。
• 運行平穩(wěn)：與底卸式礦車相比，對電機(jī)車和牽引車的沖擊力小，運行過程中較為平穩(wěn)，減少了對軌道和牽引設(shè)備的磨損，可延長其使用壽命。
• 裝載能力強(qiáng)：適宜裝載塊度在 500mm 以上的礦巖和砂土，且根據(jù)不同型號，有多種負(fù)載容積可供選擇，如 2 立方、3 立方、4 立方、6 立方、8 立方等，能夠滿足不同工程的裝載需求。
• 維修方便：整體結(jié)構(gòu)相對簡單，各部件的設(shè)計便于拆卸和更換，在出現(xiàn)故障時能夠快速進(jìn)行維修，降低了維修成本和停機(jī)時間。

• 礦山工程
  • 井下開采：在冶金礦山、煤礦、金屬礦山等井下開采作業(yè)中，新型側(cè)卸式礦車可在狹窄、崎嶇的巷道中運輸?shù)V石、煤矸石、廢石等物料，其靈活的卸料方式和較大的裝載容積能夠適應(yīng)井下復(fù)雜的空間環(huán)境和運輸需求。
  • 露天開采：對于露天礦山，面對不同的地形和作業(yè)條件，側(cè)卸式礦車可以在斜坡、彎道等復(fù)雜路段穩(wěn)定運行，高效地將開采出的礦石運往指定地點。
• 隧道工程
  • 鐵路隧道：在鐵路隧道的掘進(jìn)和施工過程中，會產(chǎn)生大量的渣土和石渣，新型側(cè)卸式礦車能夠快速將這些物料運出隧道，保證施工的順利進(jìn)行，其自動卸料功能可減少在隧道內(nèi)的作業(yè)時間和人力投入。
  • 公路隧道：公路隧道施工中，側(cè)卸式礦車同樣發(fā)揮著重要作用，可適應(yīng)隧道內(nèi)潮濕、灰塵大等惡劣環(huán)境，將挖掘出的物料及時運輸出去，提高施工效率。
  • 水下涵洞：在水下涵洞工程中，側(cè)卸式礦車需要具備防水、防銹等性能，以適應(yīng)潮濕的工作環(huán)境，其堅固耐用的特點使其能夠在水下涵洞的施工和物料運輸中穩(wěn)定運行。
• 其他復(fù)雜工況
  • 高海拔地區(qū)：在高海拔礦山地區(qū)，空氣稀薄、氣溫低，對礦車的性能和可靠性提出了更高的要求。新型側(cè)卸式礦車采用特殊的材料和設(shè)計，能夠在高海拔地區(qū)正常運行，如鐵辰智能的 TC136HA 型礦用車就在新疆高海拔礦山地區(qū)穩(wěn)定運行。
  • 高寒高溫環(huán)境：無論是在寒冷的北方礦山還是炎熱的南方礦山，側(cè)卸式礦車都能通過自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢和材料特性，適應(yīng)高寒和高溫環(huán)境，保持良好的工作狀態(tài)，如部分礦車采用耐寒或耐熱的橡膠輪胎、潤滑油等，確保在極端溫度下的正常運轉(zhuǎn)。