文章來源于：北京市地質礦產(chǎn)勘查院，原文鏈接：門頭溝陽坡園地質災害監(jiān)測站首次成功預警
7月1日13時，我院（北京市地質礦產(chǎn)勘查院）實施的京津冀協(xié)同發(fā)展交通網(wǎng)絡地質安全監(jiān)測預警系統(tǒng)，在G234國道K335+880-K336+030門頭溝陽坡園地質災害監(jiān)測站實現(xiàn)首次成功預警。
該監(jiān)測站為不穩(wěn)定斜坡隱患點，坡體為人工二級削坡形成的土質斜坡，高25—28m，長35—45m，寬100—110m，坡度30°—35°，坡向195°，坡體前緣凸起陡峭。坡體主要物質為碎石土，坡面呈現(xiàn)多處張拉裂縫，最大寬度為0.2m，邊緣處存在剪切裂縫。
根據(jù)地質災害監(jiān)測預警系統(tǒng)實時監(jiān)測結果，自6月26日20時至7月3日16時，陽坡園站累計降雨173.6mm，該站處GNSS最大累計變形量為18.72mm，方向為東偏南道路方向；最大裂縫累計變形9.7mm，且裂縫擴張趨勢明顯，期間，項目組24小時中控室值守，時刻關注監(jiān)測數(shù)據(jù)變化情況，并多次赴現(xiàn)場進行地質災害核查，經(jīng)現(xiàn)場核查發(fā)現(xiàn)該處坡體前緣持續(xù)滑塌，滑塌物為碎石土，坡腳堆積滑塌碎石土方量約10立方米，且已波及一側道路。
經(jīng)數(shù)據(jù)分析及現(xiàn)場核查結果，研判坡體碎石土滑塌有加劇的趨勢，在未來持續(xù)降雨條件下引發(fā)或加劇發(fā)生較大規(guī)�；目赡苄暂^大，風險較高，對道路和該路段的通行車輛人員均具有巨大威脅，隨即發(fā)布監(jiān)測預警，提出應急處置的對策建議。門頭溝公路分局依據(jù)預警建議對道路實施管控措施。市領導對此作出重要指示：“請組織專家主動研究、采取措施、消除隱患；要強化監(jiān)測，對重點點位主動采取措施”。
7月4日，市地勘院工程處三級調研員王玉國、工程所副所長何運晏及相關專家、項目組成員，共赴陽坡園監(jiān)測站進行雨后現(xiàn)場復勘，發(fā)現(xiàn)該處坡體前緣滑塌較上一日更為加劇，坡腳堆積滑塌碎石土方量約12立方米。專家分析認為，結合監(jiān)測數(shù)據(jù)變化及現(xiàn)場災害發(fā)育情況，坡體發(fā)育程度不同的拉張裂隙與剪切裂縫，裂縫寬度持續(xù)擴展，坡體前緣滑移剪出位置坡面植生袋體系由于推移作用已塌落，現(xiàn)坡體前緣臨空，滑塌現(xiàn)象較為顯著，預估潛在滑塌方量約2000 立方米，在降雨因素促發(fā)下發(fā)生地質災害可能性較大，項目組將持續(xù)關注監(jiān)測數(shù)據(jù)變化趨勢，加強現(xiàn)場巡視，動態(tài)分析研判。
據(jù)悉，該系統(tǒng)歷時6年，于2021年12月建設完成，在北京山區(qū)京禮、京承、京藏高速等線性工程及平原區(qū)大興機場周邊、京承高速及北六環(huán)部分區(qū)域受地質災害影響的36處隱患點建立監(jiān)測站點，安裝監(jiān)測設備407臺（套），對地質災害隱患進行動態(tài)監(jiān)測。2021年7月12日至10月8日，該系統(tǒng)在北京房山佛子莊站持續(xù)監(jiān)測，累計發(fā)布預警7次，北京房山“7.22”佛子莊108國道復線崩塌災害避險事例入選全國地質災害成功避險十大案例。在2022年冬奧會和冬殘奧會舉辦期間，圍繞重要政務活動運輸，為京禮高速、京昆線、京拉線、京銀線等7條重要交通網(wǎng)絡提供了地質安全保障。
下一步，我院（北京市地質礦產(chǎn)勘查院）將全面貫徹落實市委市政府及委汛期地質災害防治工作要求，調集精干力量，以踐行使命擔當、責任擔當為工作目標，最大限度發(fā)揮監(jiān)測預警系統(tǒng)提前預警、防災減災的社會效益，及時研判、精準預警，為首都交通網(wǎng)絡地質安全運行保駕護航。
（供稿：能源處 崔京健 工程所 張新偉）
