文章來源于公眾號：悠游2019，作者：成永剛，原文鏈接：高邊坡固腳強腰、分層加固的原則

高邊坡由于邊坡高度大，造成坡體的穩(wěn)定性受控因素增多。因此工程加固防護時不但需照顧到高邊坡的整體與局部穩(wěn)定性，也需要照顧到坡面、邊坡與坡體三方面的穩(wěn)定性，只有這樣，才能達到高邊坡有效加固防護。

由于高邊坡往往具有多層外傾的潛在滑面，因此從工程的安全性和經(jīng)濟性等方面考慮，高邊坡的加固防護時一般情況下宜盡量貫徹“固腳強腰”的基本原則。
1、所謂固腳，就是控制高邊坡整體穩(wěn)定性的潛在滑面基本位于坡體的下部，因此，高邊坡加固應在此部位設置強大的工程對整個高邊坡的穩(wěn)定性予以支擋。這樣設置的好處是，在高邊坡的下部設置支擋控制坡體穩(wěn)定性的工程時，明顯較工程設置于高邊坡中部或上部時控制深層潛在滑面的工程規(guī)模較小，且潛在滑面相對比較明確，即固腳工程主要考慮整個高邊坡的穩(wěn)定性。
2、所謂強腰，就是由于高邊坡的高度較大，控制邊坡各個部位穩(wěn)定性的因素較多。為防止高邊坡中、上部的邊坡在坡體中部某個部位發(fā)生失穩(wěn)，故需在高邊邊坡的中部設置較強的工程對其上部的多級邊坡進行支擋加固。
需要說明的是，此處設置的支擋加固工程，一般只考慮其上部的邊坡穩(wěn)定性，即考慮整個高邊坡的局部穩(wěn)定性問題。這樣設置的好處是，在高邊坡的中部設置支擋控制坡體的局部穩(wěn)定性工程不參與整個高邊坡的整體穩(wěn)定性支擋加固時，明顯較工程在高邊坡全坡面設置均參與整體支擋加固深層潛在滑面的工程規(guī)模較小，即強腰工程主要考慮高邊坡的局部穩(wěn)定性。

3、所謂分層加固，就是高邊坡支擋加固時應依據(jù)坡體中的可能多層潛在滑面，將高邊坡的潛在滑體分為淺層、中層、深層潛在滑體進行處治。并在分層支擋加固的工程中，各層之間相互協(xié)調(diào)，統(tǒng)一確保高邊坡中的可能的受控于不同深度中潛在滑在滑面的各級邊坡均在加固處治后保持穩(wěn)定。
通過這種合理的協(xié)調(diào)分工，可以有效發(fā)揮高邊坡系統(tǒng)支擋加固工程“統(tǒng)籌安排”。正如一個大公司中應有高層、中層、普通員工、各個部門之間相互協(xié)調(diào)工作，方能最大化的實現(xiàn)一個大公司的正常和最有效的運轉(zhuǎn)。

高邊坡的“固腳強腰、分層加固”原則高邊坡加固防護的一個基本原則，它是有效貫徹高邊坡處治安全、經(jīng)濟的基本理念。
5、案例一：某高速公路K1+814~K2+105段順層高邊坡主要由強風化炭質(zhì)頁巖構成，邊坡最大高度達70m，設計時采用“固腳強腰、分層加固，兼顧整體與局部”的理念對邊坡進行了有效加固。
即通過一級邊坡鋼錨管+二級邊坡錨索+一級平臺錨索抗滑樁對高邊坡的整體穩(wěn)定性進行加固；二~四級邊坡錨索工程對一級平臺以上的順層邊坡進行加固；四~五級邊坡錨索工程對三級平臺以上的順層邊坡進行加固；五~六級邊坡錨固工程對四級平臺以上的順層邊坡進行加固；六~七級邊坡的錨桿工程對五級平臺以上的順層邊坡進行加固；七級邊坡的錨桿工程對六級平臺以上的順層邊坡進行加固。
該高邊坡防治方案不但有效確保了高邊坡的的整體與局部穩(wěn)定，也有效降低了工程處治規(guī)模。

圖1 順層高邊坡加固示意圖

6、案例二：某自然坡體上覆坡積粉質(zhì)粘土:褐紅色，硬塑，含約5%碎石，粒徑2-6cm。下伏強風化板巖，原巖結構大部分破壞，板狀構造，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖芯呈砂土狀、碎塊狀。產(chǎn)狀180°∠45°，邊坡坡向161°。設計時采用“固腳強腰、分層加固，兼顧整體與局部”的理念對邊坡進行了有效加固。
即坡腳設置收坡的多點式錨索抗滑樁收坡固腳，利用樁體預加固和多層錨索，與樁后二級邊坡錨索加固整個邊坡，從而有效收坡而降低坡高。三、四級邊坡分別設置12m和9m錨桿框架，對上部邊坡進行加固。全坡面采用掛鐵絲網(wǎng)綠化，可有效防止結構形成的局部落石掉塊。

圖2  順層高邊坡加固示意圖