文章來源于公眾號：悠游2019，作者：成永剛，原文鏈接：切層滑坡病害處治探討
對于巖性較軟的巖體，當(dāng)坡體中發(fā)育外傾貫通性結(jié)構(gòu)面時，尤其是結(jié)構(gòu)面中充填有泥膜或一定厚度的泥層時，在降雨作用下極易造成坡體依附于貫通性外傾結(jié)構(gòu)面發(fā)育切層滑坡。尤其是當(dāng)坡體上部為層面大于40°的陡傾角順層巖體時，易使下部巖體在上部陡傾角順層巖體的下滑力擠壓作用下，造成坡體依附于外傾結(jié)構(gòu)面切穿巖體層面而發(fā)育切層滑坡。
某公路通過植被茂盛、自然坡度為15~35°的自然斜坡，地表為厚1.6~4.3m的粉質(zhì)粘土，下伏巖性軟弱、產(chǎn)狀為85°∠42°的侏羅系粉砂質(zhì)泥巖，坡向82°，為典型的陡傾順層坡體。公路路塹邊坡高17.5m，采用1:1的順層清方坡率設(shè)置，坡口線附近的土巖界面部位設(shè)置高5m擋墻，對后部的覆蓋層進(jìn)行支擋。
工程施工完成后，由于降雨影響巖質(zhì)邊坡出現(xiàn)了變形跡象，故技術(shù)人員在一、二級邊坡的坡面設(shè)置長度為9m的鋼錨管或錨桿框架進(jìn)行防護(hù)。處治工程完工一年后，雨季期間在區(qū)內(nèi)大暴雨作用下坡體再次出現(xiàn)滑移跡象。在距坡口線約42m的部位出現(xiàn)了長大貫通狀裂縫，裂縫寬約0.2~0.5m，下錯0.6m。坡口線擋墻結(jié)構(gòu)伸縮縫出現(xiàn)30~50cm的錯位，但擋墻結(jié)構(gòu)完好。一級邊坡框架全部損壞，并局部出現(xiàn)嚴(yán)重的上拱現(xiàn)象。
圖1 病害發(fā)生時的工程地質(zhì)斷面圖
圖2 一級邊坡錨桿框架損壞嚴(yán)重
圖3 滑坡側(cè)界明顯
圖4 坡口線處擋墻錯位
從以上病害特征來看，病害坡體特征如下：
1、坡體節(jié)理裂隙發(fā)育，暴雨時造成大量地表水進(jìn)入坡體軟化了巖體和具有夾泥層的產(chǎn)狀為55°∠12°的緩傾結(jié)構(gòu)面，導(dǎo)致巖體依附于傾向坡外的緩傾結(jié)構(gòu)面發(fā)生切層變形，進(jìn)一步造成后部巖體依附于陡傾層面的巖體發(fā)生卸荷松弛，繼而擠壓前部依附于緩傾結(jié)構(gòu)面的巖體，最終導(dǎo)致坡體發(fā)生以切層為主的坡體病害。
圖5 坡體發(fā)育的外傾傾傾結(jié)構(gòu)面和豎向節(jié)理
2、從現(xiàn)場特征來看，由于病害的牽引發(fā)展，坡體發(fā)育前后兩級滑坡，若不及時進(jìn)行處治，坡體病害存在進(jìn)一步發(fā)展擴(kuò)大的可能。
綜上，該病害坡體的加固重點是下伏的外傾緩傾結(jié)構(gòu)面，而不宜對上部邊坡進(jìn)行過量的加固。且考慮到二級邊坡錨固工程完整性較好，故病害坡體的加固重點是一級邊坡部位所在的下伏外傾緩傾結(jié)構(gòu)面。
此外，考慮到坡口線部位的擋墻發(fā)生平移變形，擋墻抗滑力受損，故需對擋墻進(jìn)行必要的加固，以提高其抗滑力。
基于此，可在一級邊坡進(jìn)行適當(dāng)?shù)钠旅嫫秸鸪耆茡p的錨桿框架后，在坡面上設(shè)置五排錨索長度為16~20m長框架，有效平衡坡體的下滑力。
在坡口線擋墻部位設(shè)置一排長度為18m的錨索，有效提高擋墻的抗滑力。錨索的長度以穿過前級滑坡的后緣為界。
其次，考慮到水對夾泥外傾結(jié)構(gòu)面的軟化作用，故在坡腳擋墻部位設(shè)置長度較大的仰斜排水孔，疏排高邊坡下部的地下水，從而提高坡體自身穩(wěn)定性。
圖6 建議的工程地質(zhì)斷面圖
