文章來源于：礦業(yè)界，原文鏈接：給城市地下軌道做“CT”
 

移動(dòng)式三維激光掃描測(cè)量系統(tǒng)日前成功應(yīng)用于天津地鐵多項(xiàng)軌道檢測(cè)與監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，相當(dāng)于給軌道交通結(jié)構(gòu)做完整CT掃描，實(shí)現(xiàn)了對(duì)地鐵隧道快速、高精度、全斷面安全檢測(cè)與監(jiān)測(cè)，從而及早發(fā)現(xiàn)地鐵隧道受交通荷載、地質(zhì)條件變化等因素影響發(fā)生變形、裂縫、滲漏水的風(fēng)險(xiǎn)隱患。

據(jù)悉，該系統(tǒng)由天津市地質(zhì)工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“天津市地勘院”）與北京維來空間信息技術(shù)有限公司依托復(fù)雜隧道移動(dòng)激光檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)與工程化應(yīng)用成果聯(lián)合研發(fā)而成。移動(dòng)式三維激光掃描測(cè)量系統(tǒng)外形如倒“T”字型的有軌小車，雙輪橫跨在鐵軌之上，材質(zhì)選自航空航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的鋁鎂合金、鈦合金。在圓柱體的頂端安裝有360度取景模塊，在下方1米長(zhǎng)的硬件集成單元中裝有數(shù)據(jù)讀寫模塊、4G通信模塊、供電電源等。該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)“人-機(jī)-物”遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)互聯(lián)互動(dòng)，最高運(yùn)行速度5000米/小時(shí)，點(diǎn)云分辨率精細(xì)至2毫米。系統(tǒng)采集到的三維數(shù)據(jù)源回傳至軟件終端后，掃描結(jié)果以3D形式呈現(xiàn)，技術(shù)人員可通過點(diǎn)云去噪、點(diǎn)云配轉(zhuǎn)、點(diǎn)云切片等專業(yè)手段對(duì)地鐵隧道任意一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行“解剖”式監(jiān)控，從而對(duì)結(jié)構(gòu)變形、滲漏水、管片錯(cuò)臺(tái)等潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并及早提出預(yù)警和處置對(duì)策。此前地鐵隧道監(jiān)測(cè)工作主要是以人工巡視、測(cè)量、拍照等方式為主，因地下工作環(huán)境等因素還直接影響到監(jiān)測(cè)效果。相比常規(guī)手段，該系統(tǒng)具有高效、便捷、精細(xì)、安全等突出優(yōu)勢(shì)，不僅大大提高了效率，還能減低監(jiān)測(cè)成本近五成。

天津市地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開發(fā)局副局長(zhǎng)段煥春表示，該系統(tǒng)為局年度技術(shù)創(chuàng)新科研項(xiàng)目，此前已在北京、南京等地完成超百公里的應(yīng)用。下一步將繼續(xù)做優(yōu)做實(shí)“智慧測(cè)繪”技術(shù)應(yīng)用體系，還將應(yīng)用于電力、燃?xì)�、水利、生態(tài)、農(nóng)林、環(huán)保等其他領(lǐng)域，用于電力線路巡查、燃?xì)怙L(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、水利工程保護(hù)、生態(tài)保護(hù)調(diào)查、農(nóng)林資源管理、智能環(huán)保監(jiān)測(cè)等，實(shí)現(xiàn)跨界融合，通過技術(shù)創(chuàng)新助力天津智慧城市建設(shè)。 （趙一鳴）

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層析成像是指醫(yī)學(xué)上的計(jì)算機(jī)X射線斷層掃描技術(shù)(Computed Tomography，CT)，問世于20世紀(jì)70年代。隨著CT技術(shù)的成功應(yīng)用，這一技術(shù)進(jìn)入地球物理學(xué)領(lǐng)域稱為地震層析成像（Seismic Tomography），即利用地震波來探測(cè)地球內(nèi)部的物性參數(shù)，從而得到地球內(nèi)部速度結(jié)構(gòu)。