事件回顧

2月23日上午8時(shí)20分，內(nèi)蒙古錫林郭勒盟西烏旗銀漫礦業(yè)公司人員運(yùn)送車輛往井下運(yùn)送工人過(guò)程中，車輛發(fā)生事故，造成15人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人在送往醫(yī)院途中死亡，5人在醫(yī)院救治過(guò)程中死亡，其余29名傷者正在全力救治。

據(jù)悉，事發(fā)位置是一處金屬礦山的斜坡道，工人平時(shí)乘車從該斜坡道進(jìn)入礦山，由于剎車出現(xiàn)問(wèn)題，車輛失去控制，撞在輔助斜坡道四車場(chǎng)巷道幫。

 

▲銀漫礦業(yè)事故現(xiàn)場(chǎng)

2019年2月23日，對(duì)于坐上開(kāi)往井下運(yùn)輸車的50位銀漫礦工來(lái)說(shuō)，也許是人生的至暗時(shí)刻，誰(shuí)會(huì)想到彌天的災(zāi)禍正在悄悄向他們靠近。

早上8點(diǎn)20分，載有礦工的運(yùn)輸車輛駛?cè)肓艘惶幤碌溃�這是礦工們下礦作業(yè)的日常通道，已經(jīng)走過(guò)無(wú)數(shù)遍，這一次，死神就埋伏在這里。經(jīng)過(guò)初步調(diào)查，出事坡道是一處較長(zhǎng)的連續(xù)下坡路段，載重較大的運(yùn)輸車進(jìn)入長(zhǎng)下坡后，由于剎車系統(tǒng)過(guò)熱，導(dǎo)致剎車失靈，因此發(fā)生事故。

據(jù)新華社消息，內(nèi)蒙古自治區(qū)已經(jīng)成立由政府常務(wù)副主席任組長(zhǎng)的“2·23”事故調(diào)查組，雖然事故的詳細(xì)原因仍在調(diào)查中，但事故現(xiàn)場(chǎng)的照片已經(jīng)發(fā)布，礦業(yè)行業(yè)的安全專家和廣大網(wǎng)友也由此看出了些許“端倪”。

事故車輛非合規(guī)礦用載人運(yùn)輸車  

 

▲事故車輛現(xiàn)場(chǎng)圖

從媒體發(fā)布的事故現(xiàn)場(chǎng)圖看，銀漫礦業(yè)使用的載人運(yùn)輸車明顯不符合礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、關(guān)于金屬與非金屬礦山實(shí)施礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志管理的通知（安監(jiān)總規(guī)劃字【2005】83號(hào)）、GB16423《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》和《中華人民共和國(guó)礦山安全法》（修訂送審稿）的相關(guān)規(guī)定，金屬與非金屬礦山采購(gòu)納入安全標(biāo)志管理目錄的礦用產(chǎn)品，必須是取得安全標(biāo)志認(rèn)證的產(chǎn)品。無(wú)論是進(jìn)口產(chǎn)品，還是國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品， 想要進(jìn)入安全標(biāo)志管理目錄，必須首先取得礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志。

▲符合安標(biāo)認(rèn)證規(guī)范的無(wú)軌人車

本次事故車輛屬于井下運(yùn)輸設(shè)備類別，根據(jù)礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，礦山井下使用的無(wú)軌人車屬于特制車輛，必須安裝濕式制動(dòng)器，嚴(yán)禁使用普通車輛使用的干式制動(dòng)器；車輛必須使用鋼板焊接，禁止使用普通客車常用的鐵皮焊接，且鋼板厚度不小于8mm。據(jù)新京報(bào)記者對(duì)傷員礦工張某的采訪， 出事的車輛由一輛大巴車改裝，車內(nèi)兩邊焊接幾條鋼凳，下礦的路上，有人在車內(nèi)站著有人坐著，據(jù)介紹最多時(shí)車內(nèi)可以擠進(jìn)70多人。 事故車輛明顯屬于不規(guī)范車輛。

車載人數(shù)50人，存在重大風(fēng)險(xiǎn)

我國(guó)《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》對(duì)包括礦井運(yùn)輸在內(nèi)的生產(chǎn)流程，均做出了明確規(guī)定。很多礦企還據(jù)此制定管理規(guī)定，要求運(yùn)輸隊(duì)對(duì)車輛進(jìn)行上下井前檢查，保證車輛捆扎牢靠、防護(hù)可靠等。有的還要求運(yùn)輸車輛、設(shè)備安裝必須滿足“三固定、四保險(xiǎn)”要求，定期檢查處理，司機(jī)開(kāi)車前，必須認(rèn)真檢查各部件是否完好，確保制動(dòng)系統(tǒng)靈敏可靠。

當(dāng)然，純粹靠人為經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。借鑒建筑行業(yè)智能工地物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為礦山作業(yè)裝備配套安裝具有全天候全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備和系統(tǒng)，不失為一項(xiàng)可嘗試的措施。

安全生產(chǎn)的措施和流程銀漫礦業(yè)是否制定、是否嚴(yán)格遵守，尚需調(diào)查組詳細(xì)調(diào)查。但將50名礦工安置在一輛車上下井，已經(jīng)屬于重大安全風(fēng)險(xiǎn)。事關(guān)人命，安全保障環(huán)節(jié)容不得半點(diǎn)疏忽或遺漏，在事故發(fā)生后有關(guān)各方也需要就此給遇難者和傷者家屬以及社會(huì)以交代。

頻打安全擦邊球，安全警示教育不可忽視

▲海恩法則示意圖

從媒體“深扒”的情況看，銀漫礦業(yè)已非首次跟事故風(fēng)險(xiǎn)沾上邊。2018年2月14日，錫林郭勒盟應(yīng)急管理局就曾發(fā)布《西烏旗安監(jiān)局對(duì)銀漫礦業(yè)開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估論證工作》的文章，稱2018年1月24日該局對(duì)銀漫礦業(yè)公司安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估論證工作進(jìn)行再論證，西烏旗銀漫礦業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，主要存在冒頂片幫、中毒窒息、物體打擊、高處墜落、機(jī)械傷害、透水、爆破傷害等諸多安全風(fēng)險(xiǎn)。更早之前，2016年銀漫礦業(yè)還曾因發(fā)生致1人死亡的安全生產(chǎn)事故，險(xiǎn)些被現(xiàn)母公司興業(yè)礦業(yè)(7.330, -0.11, -1.48%)“中斷”收購(gòu)。

“海恩法則”認(rèn)為，一個(gè)企業(yè)發(fā)生1次重大事故背后，必定有29件輕度的事故，還有300個(gè)潛在的隱患。銀漫礦業(yè)發(fā)生如此嚴(yán)重的安全事故恐怕也是“禍患積于忽微”的結(jié)果，而非起于偶然，也并非一因而致。歸根結(jié)底在于對(duì)安全生產(chǎn)不夠重視。

 

 

▲ VRgo虛擬實(shí)訓(xùn)教學(xué)

 

事實(shí)上，隨著礦山地采開(kāi)拓不斷延深、采掘技術(shù)不斷提高和新設(shè)備、新工藝的應(yīng)用及地質(zhì)條件、生產(chǎn)條件、運(yùn)輸條件越來(lái)越復(fù)雜，勢(shì)必要求員工的安全素質(zhì)、能力要適應(yīng)爆破、采礦、提升、動(dòng)力及組織管理等系統(tǒng)技術(shù)達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)和最大限度地回收利用礦產(chǎn)資源的目的。由此應(yīng)運(yùn)而生的安全培訓(xùn)方式手段也越發(fā)豐富，包括近年來(lái)興起的采礦安全實(shí)物教學(xué)培訓(xùn)和VRgo虛擬實(shí)訓(xùn)教學(xué)，都非常值得推廣。

▲ “2·23”事故調(diào)查組新聞發(fā)布會(huì)

 

安全的礦，才是高產(chǎn)的礦。銀漫礦業(yè)事故再一次用血的教訓(xùn)為礦山安全生產(chǎn)敲響了警鐘。由內(nèi)蒙古自治區(qū)常務(wù)副主席馬學(xué)軍任組長(zhǎng)的“2·23”事故調(diào)查組，24日凌晨召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)通報(bào)有關(guān)情況，表示將依據(jù)事故調(diào)查結(jié)果，依法對(duì)相關(guān)責(zé)任人做出處理。 追究責(zé)任并不是調(diào)查的最終目的，礦業(yè)人更希望看到的是礦業(yè)行業(yè)安全生產(chǎn)意識(shí)的高度覺(jué)醒， 未來(lái)的每一天，礦山人都能夠開(kāi)心工作、平安回家。

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