川藏鐵路是我國(guó)正在規(guī)劃建設(shè)的重大工程。自然資源部中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局地質(zhì)力學(xué)研究所項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在地質(zhì)調(diào)查等項(xiàng)目支撐下，圍繞川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)中面臨的活動(dòng)斷裂、地質(zhì)災(zāi)害、地應(yīng)力與區(qū)域地殼穩(wěn)定性等重大工程地質(zhì)問題，采用多方法技術(shù)手段開展了調(diào)查研究，取得了多項(xiàng)創(chuàng)新性成果和認(rèn)識(shí)。

川藏鐵路沿線典型高位遠(yuǎn)程滑坡發(fā)育特征

解決的主要問題：①查明了川藏鐵路沿線及鄰區(qū)發(fā)育的54條主要活動(dòng)斷裂帶的空間位置與活動(dòng)性，為鐵路方案比選提供依據(jù)；②首次開展青藏高原拉薩塊體內(nèi)部地應(yīng)力測(cè)量，建設(shè)了西藏林芝和乃東兩處地應(yīng)力監(jiān)測(cè)站，填補(bǔ)了該區(qū)地應(yīng)力研究空白；③首次發(fā)現(xiàn)并研究了川西理塘亂石包、西藏加查拉崗村等高位遠(yuǎn)程滑坡，并厘定了其形成地質(zhì)時(shí)代和形成機(jī)理；④對(duì)川藏鐵路規(guī)劃區(qū)2130處地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了評(píng)價(jià)分析，基于優(yōu)化改進(jìn)的頻率比法完成全區(qū)地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性評(píng)價(jià)。

轉(zhuǎn)化應(yīng)用和有效服務(wù)：①研究成果在鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工單位，以及科研院所和高校中得到應(yīng)用；②提出的川藏鐵路理塘亂石包段等線路優(yōu)化和防災(zāi)減災(zāi)建議，被規(guī)劃設(shè)計(jì)部門采納；③研發(fā)的“帶有自動(dòng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的巖土體原位直剪試驗(yàn)裝置及方法”獲國(guó)家發(fā)明專利，并已批量生產(chǎn)；④基于已有研究成果，承擔(dān)了橫向課題，科技成果轉(zhuǎn)化效益顯著。

科學(xué)理論和技術(shù)方法創(chuàng)新：①促進(jìn)了活動(dòng)斷裂帶地質(zhì)災(zāi)害效應(yīng)理論研究，研發(fā)了在斷裂作用下斜坡穩(wěn)定性模擬實(shí)驗(yàn)裝置，并獲國(guó)家發(fā)明專利，建立了適用于活動(dòng)構(gòu)造帶地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性評(píng)價(jià)模型；②建設(shè)的西藏林芝地應(yīng)力監(jiān)測(cè)站成功獲取2015年尼泊爾MS8.1級(jí)強(qiáng)震遠(yuǎn)場(chǎng)應(yīng)力變化特征；③提出了青藏高原東部大型－巨型古高位遠(yuǎn)程滑坡調(diào)查判別、形成時(shí)代分析和運(yùn)動(dòng)距離預(yù)測(cè)的理論技術(shù)；④獲國(guó)家發(fā)明專利3項(xiàng)，發(fā)表論文32篇，其中SCI/EI收錄10篇，出版專著1部。

人才培養(yǎng)與隊(duì)伍建設(shè)：①項(xiàng)目負(fù)責(zé)人入選自然資源部杰出青年科技人才、中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局優(yōu)秀地質(zhì)人才；②形成了一支活動(dòng)構(gòu)造帶工程地質(zhì)與地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查研究團(tuán)隊(duì)；③培養(yǎng)了8名研究生。

專家評(píng)審組和多家機(jī)構(gòu)評(píng)價(jià)該成果研究思路新穎，采用的技術(shù)手段先進(jìn)，填補(bǔ)了研究區(qū)多項(xiàng)相關(guān)研究的空白。在活動(dòng)斷裂的地質(zhì)災(zāi)害效應(yīng)研究方面有所創(chuàng)新，為該區(qū)川藏鐵路等重大工程建設(shè)提供了豐富的基礎(chǔ)資料和有力的技術(shù)支撐，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。