川藏鐵路是我國正在規(guī)劃建設的重大工程。自然資源部中國地質調查局地質力學研究所項目團隊在地質調查等項目支撐下，圍繞川藏鐵路規(guī)劃建設中面臨的活動斷裂、地質災害、地應力與區(qū)域地殼穩(wěn)定性等重大工程地質問題，采用多方法技術手段開展了調查研究，取得了多項創(chuàng)新性成果和認識。

川藏鐵路沿線典型高位遠程滑坡發(fā)育特征

解決的主要問題：①查明了川藏鐵路沿線及鄰區(qū)發(fā)育的54條主要活動斷裂帶的空間位置與活動性，為鐵路方案比選提供依據(jù)；②首次開展青藏高原拉薩塊體內部地應力測量，建設了西藏林芝和乃東兩處地應力監(jiān)測站，填補了該區(qū)地應力研究空白；③首次發(fā)現(xiàn)并研究了川西理塘亂石包、西藏加查拉崗村等高位遠程滑坡，并厘定了其形成地質時代和形成機理；④對川藏鐵路規(guī)劃區(qū)2130處地質災害進行了評價分析，基于優(yōu)化改進的頻率比法完成全區(qū)地質災害易發(fā)性評價。

轉化應用和有效服務：①研究成果在鐵路規(guī)劃設計、施工單位，以及科研院所和高校中得到應用；②提出的川藏鐵路理塘亂石包段等線路優(yōu)化和防災減災建議，被規(guī)劃設計部門采納；③研發(fā)的“帶有自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的巖土體原位直剪試驗裝置及方法”獲國家發(fā)明專利，并已批量生產；④基于已有研究成果，承擔了橫向課題，科技成果轉化效益顯著。

科學理論和技術方法創(chuàng)新：①促進了活動斷裂帶地質災害效應理論研究，研發(fā)了在斷裂作用下斜坡穩(wěn)定性模擬實驗裝置，并獲國家發(fā)明專利，建立了適用于活動構造帶地質災害易發(fā)性評價模型；②建設的西藏林芝地應力監(jiān)測站成功獲取2015年尼泊爾MS8.1級強震遠場應力變化特征；③提出了青藏高原東部大型－巨型古高位遠程滑坡調查判別、形成時代分析和運動距離預測的理論技術；④獲國家發(fā)明專利3項，發(fā)表論文32篇，其中SCI/EI收錄10篇，出版專著1部。

人才培養(yǎng)與隊伍建設：①項目負責人入選自然資源部杰出青年科技人才、中國地質調查局優(yōu)秀地質人才；②形成了一支活動構造帶工程地質與地質災害調查研究團隊；③培養(yǎng)了8名研究生。

專家評審組和多家機構評價該成果研究思路新穎，采用的技術手段先進，填補了研究區(qū)多項相關研究的空白。在活動斷裂的地質災害效應研究方面有所創(chuàng)新，為該區(qū)川藏鐵路等重大工程建設提供了豐富的基礎資料和有力的技術支撐，社會經濟效益顯著。