黑死病給歐洲帶來的沉重打擊，幾乎可以證明嚴重的病毒傳播完全有可能毀掉一個國家，也可以摧毀穩(wěn)定的經(jīng)濟秩序。
 

突如其來的新冠肺炎（NCP）疫情對我國經(jīng)濟影響備受關注。自從1月31日世界衛(wèi)生組織（WHO）宣布將新型冠狀病毒疫情列為“國際關注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件（PHEIC）”以來，一些擔憂疫情對中國經(jīng)濟產(chǎn)生不利影響的聲音逐漸增多。礦業(yè)作為國家戰(zhàn)略支柱行業(yè)，要說沒影響那是不可能的。

那么這次已經(jīng)感染將近3萬人的疫情到底會給中國礦業(yè)造成什么嚴重的影響？
2020年礦業(yè)形勢真的非常令人擔憂，到具體層面有哪些影響呢？

一、礦業(yè)公司短期前景堪憂

近年來行業(yè)因為種種原因有些沉寂，總體來說國內的礦業(yè)公司業(yè)績表現(xiàn)還是比較平穩(wěn)，但是新冠肺炎的突如其來，很多公司沒有準備，大公司也許可以扛過去，中小型公司面臨的困難是比較嚴重的。一是交通管制導致產(chǎn)品運輸成本大增，二是部分人員密集型的公司不得不延遲開工，現(xiàn)金流遭遇挑戰(zhàn)，三是訂單違約風險增加，后續(xù)訂單成交受影響，四是進出口業(yè)務受到出入境管制影響。
 
從短期來看，我國礦業(yè)公司生存將是非常掙扎的，不過如果到達谷底的時候礦業(yè)公司可以扛得住，那么未來疫情一旦結束，行業(yè)各項數(shù)據(jù)增長值得期待。

二、全球市場陷入停滯

中國在國際礦業(yè)市場的有重大影響力，是全球礦產(chǎn)資源生產(chǎn)大國和消費大國，需求、訂單、礦產(chǎn)品占國際市場的相當比例。

國際絕大多數(shù)礦業(yè)巨頭的最重要合作伙伴就是中國，比如淡水河谷公司已經(jīng)越來越側重中國市場。疫情爆發(fā)導致以船運為主的進出口運輸大受影響，此次疫情對于國際礦業(yè)市場的影響可想而知，但是從長期來看，還是那句話，隨著疫情結束，礦產(chǎn)品需求再次飆升至高位，值得期待。
三、礦產(chǎn)品價格下跌

礦產(chǎn)品價格是對礦業(yè)市場的晴雨表，疫情發(fā)生后，市場避險情緒急劇升溫，投資者對于后市需求的預期趨向悲觀，股市期市出現(xiàn)了顯著的下跌�？梢钥吹�，疫情已經(jīng)對銅價產(chǎn)生了較大的影響，春節(jié)期間倫銅連跌6個交易日，跌幅8.28%，滬銅節(jié)后開盤一度跌停，盤中最低至44680元/噸，刷新近30個月低位，較節(jié)前收盤價下跌6.96%。
 
以后如果再次發(fā)生類似事件，我們該如何避免？我們可以看到，進出口，運輸方面還尚未完全管制，但是延遲復工復產(chǎn)是政府嚴格管控的，這方面影響顯而易見，對中小企業(yè)的影響是最嚴重的，尤其是礦山這種需要人員密集操作的地方。

治標不如治本，長遠來看，遙控智能化無人采礦是最好的應對復工復產(chǎn)延遲的方案，況且不斷惡化的深部開采條件和環(huán)境條件也是一個大問題，遙控智能化無人采礦能夠最大限度提高勞動生產(chǎn)率和采礦效率，這是保證不受不可控因素影響、開采安全的最根本、最有效、最可靠的方法。
西方發(fā)達國家在上世紀80年代就開始實施井下工作面的無人采礦，而目前我國不少礦山機械化程度相對較低。加速我國遙控智能化采礦技術與設備的研究與推廣應用任重而道遠。不過，遙控智能化無人采礦是實現(xiàn)采礦安全高效最大化的必由之路，此次疫情過后，相信國內礦業(yè)公司會開始審視疫情帶來的影響，對以后的發(fā)展作出正確的決策。

建議國家必須加大科技投入力度，立足自主創(chuàng)新，在自動化采礦裝備研制方面取得突破，在較短時間內實現(xiàn)大型自動化采礦裝備國產(chǎn)化。同時，對中小礦企進行相應的政策扶持，從而從整體上帶動我國自動化、遙控智能化采礦水平上一個臺階。
 
相信未來隨著信息及通信技術的進步，必將推動無人采礦從現(xiàn)行的基于傳統(tǒng)采礦工藝的采礦，向以先進傳感器及檢測監(jiān)控系統(tǒng)、智能采礦設備、高速數(shù)字通信網(wǎng)絡、新型采礦工藝等集成化為主要技術特征的高級“無人礦山”發(fā)展。
 
目前，國內礦山整體處于自動化向智能化過渡階段，優(yōu)秀的礦山是發(fā)展的好榜樣！今天看看一些優(yōu)秀的智能礦山。假如疫情來襲，這些礦山可以依舊正常運轉，甚至全天候運轉。

一、瑞典基律納鐵礦

基律納鐵礦位于瑞典北部，深入北極圈內200km，是世界上緯度最高的礦產(chǎn)基地之一。同時，基律納鐵礦是目前世界上最大的地下礦山，也是目前歐洲唯一正在開采的特大型鐵礦山。

基律納鐵礦山已基本實現(xiàn)無人智能采礦，在井下作業(yè)面除了看到檢修工人在檢修外，幾乎看不到其他工人，幾乎所有操縱均由遠程計算機集控系統(tǒng)完成，自動化程度非常高。
基律納鐵礦智能化主要得益于大型機械設備、智能遙控系統(tǒng)的投入使用，以及現(xiàn)代化的管理體系，高度自動化和智能化的礦山系統(tǒng)和設備是確保安全高效開采的關鍵。

基律納鐵礦采用豎井＋斜坡道聯(lián)合開拓，人員、設備和材料主要用無軌設備從斜坡道運送。巷道掘進采用鑿巖臺車，臺車裝有三維電子測定儀，可實現(xiàn)鉆孔精確定位。采場鑿巖采用遙控鑿巖臺車，該車采用激光系統(tǒng)進行準確定位，無人駕駛，可24h連續(xù)循環(huán)作業(yè)。基律納鐵礦采場鑿巖、裝運和提升都已實現(xiàn)智能化和自動化作業(yè)，鑿巖臺車和鏟運機都已實現(xiàn)無人駕駛。井下運輸系統(tǒng)有膠帶運輸和有軌自動運輸兩種類型，整個過程均為遠程控制。

二、力拓“未來礦山”

如果基律納鐵礦代表傳統(tǒng)礦山的智能化升級，那么力拓2008年啟動的“未來礦山”計劃將引領未來鐵礦山智能化發(fā)展的方向。

皮爾巴拉，這是一個被鐵銹覆蓋的棕紅色地帶，也是全世界最為有名的鐵礦產(chǎn)區(qū)，力拓引以為豪的15座礦山，就在這里，但在這片廣袤的礦山開采現(xiàn)場，你可以聽到工程機械轟隆的運轉聲，但是卻只看到寥寥可數(shù)的工作人員。

力拓的工作人員在哪？答案是1500公里之外佩斯市區(qū)。
力拓佩斯市的遠程控制中心內，頂端巨大而長的屏幕顯示著15座礦山、4個港口和24條鐵路之間鐵礦石運輸流程的各種進度——哪一列火車在裝（卸）礦石，還有多長時間裝（卸）完；哪一列火車正在行駛中，還有多長時間到達港口；哪個港口正在裝船，已裝了多少噸等等，都有實時的展現(xiàn)。

力拓的鐵礦部門一直運營著世界最大的無人駕駛卡車系統(tǒng)。由73輛卡車組成的自動運輸車隊正在皮爾巴拉的三處礦區(qū)應用，自動駕駛卡車系統(tǒng)讓力拓的裝載、運輸成本下降了15%。

力拓在西澳擁有自己的鐵路和智能火車，全場1700多公里，這些24列火車在遠程控制中心遙控下，要一天24小時不停運轉。目前，力拓的自動火車系統(tǒng)正在調試當中，一旦自動火車系統(tǒng)全面投入運營，將成為世界首個全面自動化、長距離載重火車運輸系統(tǒng)。

這些鐵礦石通過遠程控制中心的調度被裝上輪船，到達中國的湛江、上海等港口。隨后，可能再轉運至青島、唐山、大連等港口，或是從上海港沿長江而上，縱貫中國腹地。

三、首鋼數(shù)字化礦山

整體來看，國內采掘和冶金行業(yè)兩化融合（工業(yè)化和信息化）水平偏低，遠遠落后于國內其他行業(yè)。但隨著國家不斷重視和扶持，國內部分大中型礦山企業(yè)數(shù)字化設計工具普及率、關鍵工藝流程數(shù)控化率均得到一定程度的提高，智能化水平也在不斷提升。

以首鋼為例，首鋼搭建了縱向四級、橫向四塊的數(shù)字化礦山整體框架，值得借鑒。四塊：應用GIS地理信息系統(tǒng)、MES生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)、ERP企業(yè)資源管理系統(tǒng)、OA信息系統(tǒng)。四級：基礎裝備數(shù)字化、 生產(chǎn)過程數(shù)字化、 生產(chǎn)執(zhí)行數(shù)字化、企業(yè)資源計劃數(shù)字化。
采礦方面，積累數(shù)字三維空間地質資料，完成礦床、地表、地質方面的三維成圖工作。建立了GPS邊坡動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，定期對邊坡實施動態(tài)監(jiān)測，有效避免邊坡突發(fā)性的崩塌、滑坡等地質災害的發(fā)生。礦車自動調度系統(tǒng)自動進行車流規(guī)劃、優(yōu)化派車，合理分配車流，實現(xiàn)運距最短、消耗最低。此系統(tǒng)屬國內首創(chuàng)，技術成果達到國際先進水平。

選礦方面，選礦流程監(jiān)控系統(tǒng)對球磨機電耳、分級機溢流、磨礦濃度、精選機磁場等累計約150個工藝參數(shù)實施監(jiān)測，及時掌握生產(chǎn)運行和設備狀況，提高生產(chǎn)指揮的時效性和科學性。

以上便是為大家介紹的三座智能礦山，國內相對落后，但發(fā)展?jié)摿�巨大�?
疫情嚴峻，2020年初的礦業(yè)市場已經(jīng)遭到巨大沖擊，但相信在黨中央、國務院的堅強領導下，這絕對是一場必勝的戰(zhàn)役。一旦疫情結束，對于礦業(yè)來說，或將是一個熱烈的夏天。