鑄鐵件在壓鑄過(guò)程中，隨著壓鑄型服役時(shí)間的延長(zhǎng)，壓鑄型工作表面的粗糙度將越來(lái)越大，同時(shí)，其表面上大尺寸的凹坑、孔洞的數(shù)量也會(huì)越來(lái)越多。鑄鐵件而粗糙的壓鑄型工作表面與金屬液的接觸面積總要比相應(yīng)平面的接觸面積大的多，因而，鋁液與壓鑄鐵件的接觸面積加大，而且，這些孔洞、凹坑不易被涂料所涂覆，大大增加了鋁液與壓鑄型的直接接觸面積，導(dǎo)致Ar/Aa的比值大大加大，從而使壓鑄型與鑄鐵件間的焊合傾向性增強(qiáng)。
目前鑄鐵件浸滲技術(shù)應(yīng)用不斷擴(kuò)大，工業(yè)都主張對(duì)承壓鑄件進(jìn)行全浸滲處理，浸滲技術(shù)已被汽車制造業(yè)和其年來(lái)，浸滲處理設(shè)備和材料的發(fā)展，使浸滲處理技術(shù)成為挽救汽車鑄鐵件滲漏缺點(diǎn)令人滿意的工藝方法。
鑄鐵件在澆注時(shí)，澆注系統(tǒng)中的金屬液流裹攜這氣泡，金屬液隨液流進(jìn)入型腔，或液流沖擊型腔內(nèi)金屬液面，將氣泡帶入金屬液當(dāng)中。當(dāng)氣泡不能從型腔金屬液中排除，就會(huì)使鑄件產(chǎn)生氣孔，這種氣孔稱之為裹攜氣孔。主要的表現(xiàn)特征，尺寸較大，可達(dá)到幾毫米，一般為圓形、團(tuán)球形或扁球形，位于鑄件上部，彌散的分布在內(nèi)澆道作用去的鑄件橫截面積中。內(nèi)澆道作用區(qū)是指澆注時(shí)從內(nèi)澆道流出的金屬液流進(jìn)入型腔中后，其流速方向改變和衰減的區(qū)域。裹挾在液流中的氣泡，隨液流進(jìn)入型腔金屬液中后，主要分布于內(nèi)澆道作用去內(nèi)，機(jī)加工后暴露出來(lái)的，局部彌散分布的裹攜氣孔。小鑄件澆注時(shí)整個(gè)型腔金屬液都受內(nèi)澆道作用去的影響，因此裹攜氣孔也可以分布在整個(gè)鑄件的橫截面積中，相反，厚實(shí)灰鑄鐵件型腔金屬液維持液態(tài)時(shí)間長(zhǎng)，上浮的氣泡可能相互兼并成為成為大氣泡，并且由于大氣泡承受的液靜壓力上下有差異，會(huì)成為大扁球形氣泡，當(dāng)氣泡不能從金屬液中排除時(shí)，則可能正在鑄件上部形成大氣孔或大扁球形氣孔。由于金屬液流裹攜著的主要是空氣氣泡，由這種氣泡所形成的氣孔其孔壁呈現(xiàn)氧化色，是發(fā)暗的。
為了防止裹攜氣孔的產(chǎn)生，以下幾點(diǎn)進(jìn)行了控制：、控制澆包包嘴支澆口液面之間的高度，因?yàn)檫@個(gè)高度越高，沖擊液面越厲害，越容易將很多氣泡帶入直澆道中進(jìn)入型腔。、當(dāng)鑄件的高度   時(shí)，液流的直徑越大帶入型腔的金屬液中的氣體越多，鑄件壁厚較大時(shí)可以適當(dāng)增加液流直徑，故對(duì)液流的直徑應(yīng)加以控制。第三、澆口杯的形狀選用扁橢形要比圓錐形的效果好�？杀苊庖后w直接落入直澆道上方，并且不會(huì)形成環(huán)流，是金屬液平靜的進(jìn)入直澆道，避免氣孔的產(chǎn)生。
鑄鐵件的凝固方式：1、逐層凝固純鋁或共晶成分鋁合金在凝固過(guò)程中不存在液、固并存的凝固區(qū)，故斷面上外層的固體和內(nèi)層的液體由一條界線(凝固前沿)清楚分開(kāi)。隨著溫度的下降，固體層不斷加厚，液體層不斷減少，直達(dá)鑄鐵件中，這種凝固方式為逐層凝固。2、糊狀凝固如果鋁合金的結(jié)晶溫度范圍很寬，且鑄鐵件的溫度分布較為平坦，則在凝固的某段時(shí)間內(nèi)，鑄鐵件表面并不存在固體層，而液、固并存的凝固區(qū)貫穿整個(gè)斷面，類似于水泥凝固，糊狀而后固化，稱為糊狀凝固。3、中間凝固大多數(shù)凝固介于逐層與糊狀凝固之間，稱為中間凝固。一般來(lái)說(shuō)，鑄鐵件質(zhì)量與其凝固方式密切相關(guān)金的充型能力強(qiáng)，便于防止縮孔和縮松，糊狀凝固時(shí)是獲得緊實(shí)的鑄鐵件的凝固方式。