不久之前，有報道稱美國科氏工業(yè)集團在電池供應(yīng)鏈上進行了大量投資。埃隆馬斯克在柏林討論特斯拉(TSLA.US)的擴張計劃兩天之后表示:“當(dāng)然，如果你開始退出2-3年……生產(chǎn)千兆瓦時的電池，這將是限制因素”，并繼續(xù)強調(diào)電池生產(chǎn)將由電池材料的開采和提煉的速度來控制。

總的來說，貝佐斯、馬斯克、蓋茨、科氏工業(yè)和Bloomberg都對能源轉(zhuǎn)型進行了大量投資。不過，最近對自然資源開采的關(guān)注對礦業(yè)投資者來說可能是個好兆頭。尤其是那些與開采電池生產(chǎn)關(guān)鍵資源的公司有關(guān)聯(lián)的公司，比如麥克莫蘭銅金(FCX.US)和美國雅寶(ALB.US)。

BHP Metals Exploration的副總裁Keenan Jennings表示，人工智能技術(shù)將幫助它找到更深的地下礦床，因為許多淺層礦床已經(jīng)被開發(fā)了，他說：“我們需要新的方法來尋找基本礦物，我們的聯(lián)盟將結(jié)合歷史數(shù)據(jù)、人工智能和地球科學(xué)專業(yè)知識來揭示以前未發(fā)現(xiàn)的東西。”而在這之中發(fā)展最為迅速的依托人工智能的就是KoBold Metals。KoBold成立于2018年，是一家私營公司，由 Jeff Jurinak、Josh Goldman、Kurt House 和 Kurt Zenz House 創(chuàng)立，專注于利用人工智能來尋找用于制造電動汽車電池的鈷、鎳、銅和鋰等金屬。KoBold收集了大量的歷史和科學(xué)數(shù)據(jù)，并使用算法來確定礦床可能所在的位置，然后它使用飛機和衛(wèi)星勘測來勘測潛在礦產(chǎn)區(qū)域，將數(shù)據(jù)反饋到計算器模型中，計算器模型反過來告訴地質(zhì)學(xué)家去哪里尋找。自四年前成立以來，KoBold Metals 吸引了投資者的興趣，他們希望抓住機遇，希望收獲未來的意外之財。

今年 2 月，KoBold Metals 在由億萬富翁比爾蓋茨和杰夫貝索斯支持的 B 輪融資中籌集了 1.925 億美元。新投資者也加入了本輪融資，包括加拿大養(yǎng)老金計劃 (CPP) 投資委員會、標(biāo)準(zhǔn)投資、必和必拓風(fēng)險投資、三菱、Sam Altman 的 Apollo Projects 和 Sarah Kunst 的 Cleo Capital。

“用電動汽車取代所有汽油動力汽車是避免氣候變化造成災(zāi)難性影響的關(guān)鍵需求。要為這些車輛制造電池，我們需要世界上所有的鈷、鎳、銅和鋰儲量，再加上另外 10 萬億美元的這些金屬的新來源——未來 20 年需求增長高達(dá) 40 倍，讓全球經(jīng)濟全面電氣化是我們這一代人面臨的最大挑戰(zhàn)。” KoBold Metals發(fā)言人如是說， “與這群廣泛的世界級投資者合作，將加快我們?yōu)殡妱悠�車革命尋找關(guān)鍵材料的努力。”
 

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