文章來源于公眾號(hào)：地一眼，原文鏈接：徐工集團(tuán)全球推廣剛性礦用卡車，深耕澳大利亞、塞爾維亞和智利市場(chǎng)
 

徐工集團(tuán)已與淡水河谷等世界知名礦商在巴西、印度尼西亞、幾內(nèi)亞等國(guó)家展開深度合作。憑借其多樣化的寬體卡車系列——包括傳統(tǒng)柴油版、混合動(dòng)力版以及全電池版——徐工集團(tuán)在采礦業(yè)界取得了顯著進(jìn)展。最近，一個(gè)由30輛XGE105電動(dòng)寬體采礦卡車組成的車隊(duì)被運(yùn)往幾內(nèi)亞，這些卡車由開發(fā)幾內(nèi)亞西芒杜大型鐵礦石項(xiàng)目1號(hào)和2號(hào)區(qū)塊的Winning Consortium Simandou (WCS)公司提供。

隨后，徐工集團(tuán)又與力拓牽頭的SimFer簽訂合作協(xié)議，將為其提供一整套核心采礦設(shè)備，以支持西芒杜3號(hào)和4號(hào)區(qū)塊的開發(fā)。這套設(shè)備中包括數(shù)十輛XDE240 230噸級(jí)大型柴電驅(qū)動(dòng)剛性采礦卡車，這標(biāo)志著徐工集團(tuán)在中國(guó)以外獲得的最重要的剛性礦卡訂單。

然而，徐工集團(tuán)的發(fā)展步伐并未止步。在其他礦業(yè)國(guó)家，徐工已經(jīng)開始向全球市場(chǎng)推廣更大型的剛性礦卡。今年7月，塞爾維亞紫金銅業(yè)公司接收了一批新型的XDE150采礦卡車，這是繼2022年交付的更大型號(hào)XDE260卡車之后的又一重要交付。同時(shí)，在厄瓜多爾，EcuaCorriente的Mirador銅礦長(zhǎng)期以來一直依賴XDE130卡車進(jìn)行作業(yè)。

如今，徐工集團(tuán)在礦業(yè)大國(guó)也加強(qiáng)了布局。今年早些時(shí)候，在安托法加斯塔舉行的“Exponor 2024”展會(huì)上，IM編輯總監(jiān)保羅-摩爾親眼見證了徐工XDE130 AC柴電驅(qū)動(dòng)叉車的風(fēng)采，這也是徐工在智利首次展出的叉車。徐工集團(tuán)智利公司代表卡洛斯-圣馬丁向《IM》透露，這臺(tái)設(shè)備將首先服務(wù)于智利的一家采礦承包商。他補(bǔ)充道：“徐工集團(tuán)在中國(guó)是一家規(guī)模龐大的企業(yè)，但在智利我們還處于起步階段。通過服務(wù)于采礦承包領(lǐng)域，我們希望能夠讓大型礦主親眼見證我們卡車的卓越性能，因?yàn)樵S多大型礦主除了自有車隊(duì)外，還會(huì)使用承包商的服務(wù)。此外，120噸級(jí)的XDE130對(duì)于承包商和中型礦商而言極具吸引力，因?yàn)樗�相較于典型的92噸級(jí)卡特彼勒777能夠牽引更多的噸位。”

徐工集團(tuán)智利公司卡洛斯-圣馬丁和IM編輯總監(jiān)保羅-摩爾在Exponor 2024展會(huì)上

在澳大利亞，首批XDE130 AC卡車也已抵達(dá)。徐工集團(tuán)希望通過這款車型在承包和土方工程市場(chǎng)占據(jù)有利地位。雖然這不是徐工在澳大利亞的首批剛性礦卡——自2019年以來，徐工的XDE120卡車車隊(duì)一直在該國(guó)運(yùn)營(yíng)——但這標(biāo)志著徐工將以更大、更新的車型來推動(dòng)市場(chǎng)的新發(fā)展。徐工澳大利亞公司表示：“這些動(dòng)力強(qiáng)勁的機(jī)器旨在重新定義采礦業(yè)的效率和性能。XDE130的有效載荷能力達(dá)到120噸，結(jié)合了最先進(jìn)的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)和堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠應(yīng)對(duì)最惡劣的采礦環(huán)境。”

過去，中國(guó)的礦用卡車原始設(shè)備制造商常因服務(wù)支持不足或性能欠佳而受到市場(chǎng)質(zhì)疑。然而，現(xiàn)在情況已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。采礦業(yè)一直在尋求更多的選擇，而中國(guó)礦用卡車制造商已經(jīng)與中國(guó)大型電池公司如CATL等建立了緊密的合作關(guān)系。這些電池公司已經(jīng)在運(yùn)營(yíng)大型寬體卡車BEV車隊(duì)方面取得了顯著成果。

編譯自：im-mining

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