文章來源于公眾號：地一眼，原文鏈接：徐工集團全球推廣剛性礦用卡車，深耕澳大利亞、塞爾維亞和智利市場
 

徐工集團已與淡水河谷等世界知名礦商在巴西、印度尼西亞、幾內亞等國家展開深度合作。憑借其多樣化的寬體卡車系列——包括傳統(tǒng)柴油版、混合動力版以及全電池版——徐工集團在采礦業(yè)界取得了顯著進展。最近，一個由30輛XGE105電動寬體采礦卡車組成的車隊被運往幾內亞，這些卡車由開發(fā)幾內亞西芒杜大型鐵礦石項目1號和2號區(qū)塊的Winning Consortium Simandou (WCS)公司提供。

隨后，徐工集團又與力拓牽頭的SimFer簽訂合作協(xié)議，將為其提供一整套核心采礦設備，以支持西芒杜3號和4號區(qū)塊的開發(fā)。這套設備中包括數十輛XDE240 230噸級大型柴電驅動剛性采礦卡車，這標志著徐工集團在中國以外獲得的最重要的剛性礦卡訂單。

然而，徐工集團的發(fā)展步伐并未止步。在其他礦業(yè)國家，徐工已經開始向全球市場推廣更大型的剛性礦卡。今年7月，塞爾維亞紫金銅業(yè)公司接收了一批新型的XDE150采礦卡車，這是繼2022年交付的更大型號XDE260卡車之后的又一重要交付。同時，在厄瓜多爾，EcuaCorriente的Mirador銅礦長期以來一直依賴XDE130卡車進行作業(yè)。

如今，徐工集團在礦業(yè)大國也加強了布局。今年早些時候，在安托法加斯塔舉行的“Exponor 2024”展會上，IM編輯總監(jiān)保羅-摩爾親眼見證了徐工XDE130 AC柴電驅動叉車的風采，這也是徐工在智利首次展出的叉車。徐工集團智利公司代表卡洛斯-圣馬丁向《IM》透露，這臺設備將首先服務于智利的一家采礦承包商。他補充道：“徐工集團在中國是一家規(guī)模龐大的企業(yè)，但在智利我們還處于起步階段。通過服務于采礦承包領域，我們希望能夠讓大型礦主親眼見證我們卡車的卓越性能，因為許多大型礦主除了自有車隊外，還會使用承包商的服務。此外，120噸級的XDE130對于承包商和中型礦商而言極具吸引力，因為它相較于典型的92噸級卡特彼勒777能夠牽引更多的噸位。”

徐工集團智利公司卡洛斯-圣馬丁和IM編輯總監(jiān)保羅-摩爾在Exponor 2024展會上

在澳大利亞，首批XDE130 AC卡車也已抵達。徐工集團希望通過這款車型在承包和土方工程市場占據有利地位。雖然這不是徐工在澳大利亞的首批剛性礦卡——自2019年以來，徐工的XDE120卡車車隊一直在該國運營——但這標志著徐工將以更大、更新的車型來推動市場的新發(fā)展。徐工澳大利亞公司表示：“這些動力強勁的機器旨在重新定義采礦業(yè)的效率和性能。XDE130的有效載荷能力達到120噸，結合了最先進的電力驅動技術和堅固的結構設計，能夠應對最惡劣的采礦環(huán)境。”

過去，中國的礦用卡車原始設備制造商常因服務支持不足或性能欠佳而受到市場質疑。然而，現在情況已經發(fā)生了翻天覆地的變化。采礦業(yè)一直在尋求更多的選擇，而中國礦用卡車制造商已經與中國大型電池公司如CATL等建立了緊密的合作關系。這些電池公司已經在運營大型寬體卡車BEV車隊方面取得了顯著成果。

編譯自：im-mining

（本文僅為編譯分享，旨在向讀者提供相關信息。文章內容并不代表本號的觀點或立場。對于文中提及的任何數據、預測或觀點，本號不承擔任何責任。讀者在做出相關決策時，應自行判斷并承擔相應風險。）